지게차의 작동부분은 화물의 전체 중량을 직접적으로 지탱하고 화물의 포킹, 리프팅, 스태킹 및 기타 공정을 완료하는 직접 작업 메커니즘입니다. 상하역 작업을 직접 수행하는 작업장치와 작업장치의 동작을 제어하는 ​​유압변속기 시스템으로 구성됩니다. 두 가지 측면의 요구 사항: 설계, 제조 및 다양한 작업 조건.

방법/단계
화물용 포크는 물품을 직접 운반하는 포크 ​​형태의 부품입니다. 후크를 통해 포크 프레임에 장착됩니다. 두 개의 화물 포크 사이의 거리는 작업 요구에 따라 조정될 수 있으며 위치 지정 장치로 고정됩니다.포크는 강판을 용접한 구조 부재이며 롤러 세트가 있습니다. 내부 마스트 내부에는 위아래 방향으로 홈이 파인 트랙이 있습니다. 포크는 동일한 방식으로 내부 마스트에 연결되며 외부 마스트의 트랙을 따라서만 작동할 수 있습니다. 위아래로 움직임. ​
인너 마스트는 두 개의 홈통 모양의 기둥과 보가 조립 및 용접된 프레임 구조입니다. 하부는 지게차의 구동축(앞축)에 힌지로 연결되어 있습니다. 틸트 유압 실린더의 도움으로 마스트는 전후 방향으로 특정 각도로 기울일 수 있습니다. 마스트는 물품의 하역을 용이하게 하기 위해 앞쪽으로 기울어져 있으며, 뒤쪽으로 기울어지는 목적은 지게차 주행 시 포크에 실린 물품이 미끄러지는 것을 방지하기 위한 것입니다.리프팅 유압 실린더의 하단은 외부 마스트 빔에 있고 상단은 내부 마스트 빔과 스프로킷과 연결됩니다. 리프팅 체인의 한쪽 끝은 외부 마스트의 하부에 연결되고 다른 쪽 끝은 스프로킷 주변의 포크에 연결됩니다. 유압실린더에 압력유가 유입되면 피스톤 로드가 v 속도로 상승하고 스프로킷과 인너 마스트가 같은 방향으로 움직이도록 구동됩니다. 움직이는 도르래 원리로 인해 속도 v로 들어 올리면 체인이 포크에 영향을 주어 2v의 속도로 들어 올립니다. 유압 실린더의 전체 스트로크가 끝나면 내부 마스트는 외부 마스트 위의 가장 높은 위치에 있고 포크는 내부 마스트 위의 가장 높은 위치에 있습니다. 유압이 풀리면 화물이나 포크 등의 부품이 자체 중력에 의해 아래로 떨어지게 됩니다.

주의 사항 :
1. 훈련을 받고 운전면허를 소지한 운전자만이 운전할 수 있습니다.
2. 운전 전 각 제어 장치 및 경보 장치를 확인하십시오. 손상이나 결함이 발견되면 작동 전에 수리해야 합니다.
3. 운반 시 규정된 하중을 초과하지 마십시오. 모든 포크는 상품 아래에 삽입되어야 하며, 상품은 포크 위에 고르게 놓여져야 합니다. 물건을 집는 데 포크 끝 하나만 사용하는 것은 허용되지 않습니다.